Ferrari

Nel 1965 la Ferrari svela la Dino 206 GT Prototype Special, basata sul telaio di un modello da competizione sportiva a motore centrale. Un secondo prototipo viene introdotto un anno dopo con una presa d'aria ellittica davanti al radiatore. I fari ora montati sotto il plexiglas nelle ali, un tetto rialzato per la cabina e quarti paraurti ad ogni angolo, mostrano l'evoluzione di una concept car in un modello di produzione. La produzione Dino 206 GT fu prodotta dal 1968 al 1969, furono costruite circa 150 auto. Il carrozzeria disegnato da Pininfarina con parafanghi anteriori che scorrono verso gli angoli del parabrezza, pannelli delle portiere smerlati, tutto questo che termina bruscamente in una coda Kamm, ha guadagnato un elogio universale. Questa bodyshape è invariabilmente considerata un classico del design. La 246 GT si affievolì con vari problemi di dentizione della 206 GT. Un carrozzzeria in acciaio sostituisce quello in alluminio, più facile da produrre in serie. Ma il principale cambiamento è nel motore. In effetti, il motore viene ingrandito a 2,4 litri con un aggiornamento delle prestazioni come previsto. Il motore Dino è un motore V-6 in linea a 12 valvole con alberi a camme in testa e una cilindrata di 2,4 litri. Alimentato forzatamente da tre carburatori Weber sviluppa 195 cavalli di potenza. Dotato di un cambio a 5 marce, spinge la Dino GT fino a 241 km / he consente 0-100 km / h in 7,2 secondi. È sorprendente e una gioia notare che queste cifre sono ancora rilevanti oggi.