Borgward

Borgward può essere considerato uno dei primi importanti produttori tedeschi a essere coinvolto in auto prodotte in serie. Originariamente un produttore di radiatori, il Sig. Carl Borgward si è rapidamente coinvolto nella produzione di automobili. Dopo aver acquisito i marchi Hansa e Goliath agli albori degli anni '30, le cose serie prendono davvero dopo la fine della seconda guerra mondiale.Ovviamente durante la guerra la produzione di automobili cessa e l'azienda collabora alla fabbricazione di sottomarini tedeschi. È nel 1949 che nasce un nuovo modello, presentato alla punica, la Hansa 1500, innovativa nel suo design, è una delle prime carrozzerie "pontone" proposte in Europa. Seguono altri modelli, che implementano l'iniezione diretta (da Bosch) e il cambio automatico. Nel 1954 viene presentata l'Isabella. Si tratta di una berlina a 2 porte, un concetto già utilizzato da Volvo e ispiratore di BMW, seguito rapidamente da una versione break e da una deccapottabile molto elegante. Tutti concordano sulla superba linea di quest'ultimo, purtroppo il costo della trasformazione e la rigidità del telaio chiuderanno presto quest'avventura. Tuttavia, la decappottabile darà alla luce nel 1957 una coupé sorprendentemente elegante, dalle linee fluide, aerodinamiche e sensuali. A parte il frontale un po 'pesante mostra un'eleganza senza tempo. Abbastanza correttamente motorizzato e molto affidabile, Isabella sarà prodotto in oltre 200.000 unità. Alas Borgward non è il solo al mondo e le altre case automobilistiche tedesche, ben sostenute dal punto di vista finanziario, vorrebbero vedere scomparire questa mosca irritante. Lo sviluppo della P100, a 6 cilindri, è sottofinanziato poiché i cassetti non contengono più denaro. L'Isabella, del colpo non vedrà lo sviluppo, le vendite andranno giù, la compagnia è vicina alla bancarotta ei creditori stanno spingendo forte e non giocando. Nel 1962 Carl Borgward mette la chiave sotto la porta, l'avventura di Borgward è finita. Carl Borgward molto deluso morirà poco dopo ...